تقاضا برای فلزات باتری جهت نیاز خودروهای الکتریکی

• 0 Comments

تقاضا برای فلزات باتری به دلیل اشتهای جهانی برای وسایل نقلیه الکتریکی افزایش می یابد

- نویسنده : به نقل از سایت ChemistryWorld

در ابتدای سال 2017، 32500 دلار (26300 پوند) برای شما یک تن کبالت می خرید. امروز باید 81000 دلار بپردازید. از سال 2016، قیمت کبالت به شدت افزایش یافته است و همه اینها به خاطر باتری ها است.

کبالت جزء ضروری باتری‌های لیتیوم یونی است که انرژی تلفن‌ها و لپ‌تاپ‌های ما را تامین می‌کند و انتظار می‌رود که بخشی کلیدی از ترکیب انرژی جهان باشد. کاسپار راولز، تحلیلگر بازار در Benchmark Minerals Intelligence می‌گوید: «در سال 2017 شاهد تقاضای بخش باتری در 102 گیگاوات ساعت بودیم، اما انتظار داریم تا سال 2026 این میزان به 709 گیگاوات ساعت افزایش یابد.

این تقاضا از لوازم الکترونیکی مصرفی و استفاده از باتری ها به عنوان ذخیره شبکه برای منابع انرژی تجدیدپذیر ناشی می شود. اما تا کنون بزرگترین محرک خودروهای الکتریکی هستند و دولت‌های سراسر جهان به دنبال تغییر از بنزین و گازوئیل هستند. در جولای 2017، بریتانیا اعلام کرد که قصد دارد فروش خودروهای جدید بنزینی و دیزلی را تا سال 2040 متوقف کند و اتحادیه اروپا در حال تشدید محدودیت‌های دی اکسید کربن برای ایجاد انگیزه برای تغییر به سمت وسایل نقلیه الکتریکی است. در همین حال، هند در نظر دارد تا سال 2030 کل ناوگان خودروهای خود را با مدل های الکتریکی جایگزین کند. در کالیفرنیا، هدف رسمی خودروهای الکتریکی تا سال 2030 به 5 میلیون نفر می رسد. یارانه به مصرف کنندگان ارائه می شود و یک سیستم پاداش برای تولید کنندگان در حال معرفی است.

مصرف کنندگان می توانند از میان طیف گسترده ای از مدل ها انتخاب کنند. همه با باتری لیتیوم یون، باتری انتخابی جنرال موتورز، هوندا، تسلا، بی ام و، فورد، بی وای دی و نیسان تغذیه خواهند شد. هر بار که قیمت باتری کاهش می یابد، رقابت الکتریکی به موتور احتراق داخلی نزدیک می شود.

هزینه های غیر مادی
اما هزینه باتری لیتیوم یونی تعیین می‌کند که خودروهای الکتریکی با چه سرعتی عرضه می‌شوند، زیرا می‌تواند تا نصف هزینه یک وسیله نقلیه صرفاً الکتریکی باشد. زمانی که هزینه باتری‌های لیتیوم یونی در حدود سال 2010 1000 دلار در هر کیلووات ساعت بود، قیمت مواد اهمیت کمتری داشت، اما از آنجایی که قیمت‌ها نزدیک به 100 دلار در هر کیلووات ساعت بود (امروزه کمتر از 140 دلار است)، هزینه‌های مواد اولیه اکنون 70٪ از کل هزینه یک باتری لیتیوم یونی را تشکیل می‌دهند.

برای اولین بار شاهد افزایش قیمت‌های تولیدکنندگان باتری در مقیاس بزرگ هستیم. راولز توضیح می دهد که این تا حد زیادی به قیمت کالاهای کلیدی مانند لیتیوم و کبالت کاهش یافته است. کبالت تأثیر بزرگی دارد و این یکی از مهم‌ترین بحث‌های صنعت در حال حاضر است.»

قیمت کبالت افزایش یافته است زیرا افزایش تقاضا از سوی سازنده‌های بزرگ باتری، تولیدکنندگان لوازم الکترونیکی و شرکت‌های خودروسازی، عرضه‌ای را تحت فشار قرار می‌دهد که توسط چندین عامل مرتبط با اقتصاد، سیاست و جغرافیا محدود شده است.

اول، کبالت عمدتاً محصول جانبی استخراج نیکل و مس است. معادن کبالت خالص بسیار کمی وجود دارد که بو ازر در مراکش بزرگترین آنهاست. بنابراین، تولید کبالت نزدیک به تقاضا برای مس و نیکل است. بدترین اتفاقی که می تواند برای صنعت باتری بیفتد، سقوط اقتصاد است. اگر این اتفاق بیفتد، تقاضا برای فولاد ضد زنگ کاهش می یابد، به این معنی که تقاضا برای نیکل کاهش می یابد. Gerbrand Ceder شیمیدان باتری در دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، ایالات متحده می گوید: استخراج نیکل کمتر به معنای کبالت کمتر است. «هیچ کس نیکل بیشتری را فقط برای بیرون آوردن کبالت استخراج نخواهد کرد.» همینطور برای مس.

دوم، زنجیره تامین کبالت تحت سلطه دو شرکت و یک کشور واحد است: جمهوری دموکراتیک کنگو (DRC). کانادا، استرالیا، فیلیپین و ماداگاسکار نیز کبالت استخراج می کنند، اما جمهوری دمکراتیک کنگو همه آنها را کوتوله کرده و دو سوم کبالت جهان را در سال 2017 تولید می کند. راولز می‌گوید هیچ کشور دیگری به اندازه 10 درصد از عرضه کبالت مشارکت نمی‌کند. این کار سازندگان باتری را در شب بیدار نگه می دارد. جمهوری کنگو از درگیری رنج می برد و کبالت در آنجا با استخراج غیرقانونی معدن و کار کودکان مرتبط است. من چندین خودروساز چینی در دفترم داشتم که واقعا نگران [در مورد تامین کبالت] بودند. سدر می گوید ای کاش دو سال پیش به این موضوع فکر می کردند. با این حال، اتکا به جمهوری دموکراتیک کنگو ادامه خواهد داشت.

DRC برای همیشه تامین کننده غالب کبالت خواهد بود. آنتونی میلوسکی، مدیر عامل شرکتی به نام کبالت 27، می‌گوید زمانی که زمین شکل گرفت، کبالت در کنگو ریخته شد. «پتانسیل جنگ در کنگو یک خطر کلیدی [برای عرضه کبالت] است.» کبالت 27 2982 انباشته کرده است. تن کبالت، بزرگترین ذخایر در خارج از چین. راولز می‌گوید: «زنگ‌های هشدار زمانی به صدا در می‌آیند که هر کشوری بیش از 50 درصد از یک ماده را تولید کند. "در نهایت هیچ صنعت باتری لیتیوم یونی بدون کبالت DRC وجود نخواهد داشت."

در حال حاضر، کل تولید کبالت جهان حدود 100000 تن سالانه است. سال گذشته حدود 48000 تن کبالت توسط صنعت باتری مصرف شد. تا سال 2025، ما فکر می کنیم که صنعت باتری به تنهایی به 127000 تن کبالت نیاز خواهد داشت. رالز می‌گوید که این نیاز به رشد قابل توجهی در عرضه دارد.